Перейти к содержимому

Подпорная стена плотины

Подпорная стена плотины
  • Адрес:
    угол ул. Коммуны и Карла Маркса
  • Статус:
    Объект культурного наследия регионального значения.

Первая уральская плотина - Каменская, она была построена в 1700 г. и служила не только источником подачи водной энергии на завод, но и была связующим звеном промышленной зоны на левом и административно-жилой на правом берегу Каменки. В отличие от других городов-заводов в Каменске плотина не стала ядром главной улицы. Образовавшийся пруд имел небольшую площадь в сравнении с другими. Размеры плотины не были постоянной величиной. В течение XVIII в. плотина отстраивалась несколько раз. Мощные паводки, разрушавшие ее до основания, например, были в 1719-м, 1723-м, 1733-м и другие годы. В 1748-м году Бергколлегия дает распоряжение о строительстве каменной плотины. Но в результате были укреплены бутовым камнем берега Каменки ниже плотины. В 19 веке, особенно во второй половине укрепление берегов продолжилось. На правом берегу эта мощная каменная стена сохранилось до настоящего времени.

В 1955 г. силами Синарского трубного завода проводились большие работы по ремонту плотины. Ее тело укрепили мощными сваями. Ее проезжая часть была расширена: для выезда на улицу К. Маркса с улицы Ленина проложили прямой путь. Плотина земляная, оборудована двумя железобетонными водосливами. Наверху нового водоспуска поставили красивую, монументальную арку в стиле советского классицизма, которая является объектом культурного наследия регионального значения.

Подпорная бутовая стена плотины
Табличка подпорной бутовой стены XX в
    Одна из самых малых плотин на Урале.
    Подпорная бутовая стена плотины
    Табличка - указатель уровня воды в заводском пруду. Каменский чугунолитейный завод. XIX-нач.ХХ вв. Чугун, литьё

      Среди уральских заводов – это одна из самых малых плотин. Она вытянута в меридиональном направлении. Имела один вешнячий и один рабочий прорезы. Рабочий прорез размещался между доменным цехом и литейным двором, и литейной фабрикой, подавая воду на колеса воздуходувных машин. Во второй половине XIX в. рабочий прорез был засыпан. От старой части сохранились дамба и подпорная стенка правого берега длиной около 50 м. Стенка слегка изогнута и повторяет абрис береговой линии.

      Сама дамба много раз перестраивалась и представляет собой клети из толстых бревен, забитых глиной и камнем со всех сторон. Новые шлюзы устроены из железобетона и архитектурной ценности не представляют.